TORI YUG

Крюинг, Крюинговое агентство

Лицензия: AE действительна с 19.02.2014
Мы оказываем услуги укомплектования персоналом для украинского и иностранного работодателя и можем трудоустроить любого компетентного и профессионального моряка, прошедшего подготовку и имеющего все необходимые свидетельства, согласно требований STCW-95 и Регистра судоходства Украины. При проверке потенциальных кандидатов мы обращаем особое внимание на опыт , их возраст, знания английского языка, чтобы гарантировать взаимовыгодное сотрудничества между нами и работодателем. Мы также предлагаем консультации и подготовку для получения всех необходимых документов, какие могут потребоваться для моряков. Наше второе направление это Ремонт судов /Доковый ремонт/ Ремонтные бригады на суда в период рейса. Тори Юг» продлевает жизнь судна. Тем, кто занят в украинской морской отрасли, представлять Геннадия Михайловича Рогова не нужно. Авианосцы и танкеры, траулеры-рыбозаводы и плавмастерские атомных ПЛ – лакокрасочные покрытия на все эти корабли и суда наносились судовыми малярами интегрированного в состав ГАКХ «Черноморский судостроительный завод» предприятия «Радуга», которым руководил г-н Рогов. Под его началом реализовались самые масштабные морские покрасочные проекты в СССР и СНГ, что по сей день дает основания считать Геннадия Михайловича наиболее авторитетным экспертом в своей области. Увы, «Радуга» прекратила свое существование в 2012 году, в состоянии глубокой стагнации находится «ЧСЗ», но маляры знаменитой верфи без дела не остались, что, учитывая высокую квалификацию этих специалистов, не удивительно. Лучшие из них сегодня трудятся в созданном при участии Геннадия Рогова ООО «Тори Юг». Журнал «Судостроение и судоремонт» постарался узнать побольше о работе этой компании и получил ответы практически на все поставленные вопросы. — Геннадий Михайлович, сегодня «Тори Юг» предлагает судовладельцам обновлять лакокрасочные покрытия прямо в море, во время рейса. Раньше, кажется, с этим достаточно успешно справлялись палубные матросы. В чем же преимущества Вашего предприятия, и насколько перспективно направление, которое оно осваивает? — Начнем с фактов. Одна из основных задач ООО «Тори Юг» — восстановление в период рейса покрытий во внутренних помещениях судна, преимущественно — в бортовых балластных цистернах танкеров-химовозов, к которым предъявляются особо жесткие требования надзорных органов. Работаем мы, как правило, на относительно новых теплоходах, и этому есть свое объяснение. Судовладельцы, получающие новострои с верфей, рассчитывают на гарантию, в соответствии с которой лакокрасочные покрытия в балластных цистернах должны сохранять свои защитные свойства в течение 3-5 лет. Формально эти условия соблюдаются, но коррозия все же неизбежно появляется: в первый год в среднем на 0,15% поверхности, на второй – 0,35%, третий – 1,10%, четвертый – 1,50%, пятый – 1,90%, причем эти цифры суммируются. У 8-9-летнего судна добавляется еще 3,5-4,5 %. Для танкера-химовоза дедвейтом 52000 тонн это означает необходимость восстановления на 9-й год плавания 12,6 % поверхности балластных цистерн общей площадью около 21000 м², что требует постановки в док. Уровень финансовых затрат судовладельца, думаю, излишне комментировать. Методика, которую предлагает «Тори Юг», позволяет существенно отсрочить необходимость такого ремонта. Мы не можем, по технологическим причинам, наносить покрытия в днищевых балластных цистернах, но в бортовых, на которые приходится половина пораженных коррозией поверхностей, выполняем все необходимые виды работ. Как результат — дополнительные два-три года в эксплуатации для 8-9 летнего судна. Вот тот бонус, который получает судовладелец, сотрудничая с «Тори-Юг». Очень важно понимать, что задача таких компаний, как «Тори Юг», состоит не в выполнении косметических ремонтов. Фактически мы выносим в рейс стандартные процедуры восстановления судовых покрытий, которые обычно делаются в береговых условиях, причем стоимость работ оказывается даже ниже — на 20-25%. Для химовоза дедвейтом 52000 тонн, о котором я уже говорил, цена полного цикла очистки и нанесения покрытия в рейсе на одном квадратном метре составляет $ . При этом экономится 15-20 суток пребывания судна на СРЗ. Выгоду, полагаю, подсчитать несложно. Во внутренних помещениях судна определяются места и степень коррозионных повреждений, а также устанавливаются рештования. Затем производится очистка поверхностей: сперва водой, установками высокого давления, потом, если нужно, механическая. После вентиляции отсека и создания необходимого микроклимата наносятся лакокрасочные покрытия. Это делается вручную, кистевым способом – при редких очагах коррозии, либо с помощью установок безвоздушного распыления (УБР) – когда нужно закрывать большие площади. Если временно, по каким-либо причинам, малярные работы приостанавливаются – наши сотрудники могут выполнять обязанности матросов. Все необходимые международные сертификаты у них есть. — Вам приходится координировать деятельность небольших бригад, рассредоточенных по всему миру. Как организована работа компании, удалось ли «Тори Юг» наладить качественные информационные каналы? — Наша фирма вышла на рынок в 2011 году и с тех пор отработала более чем на 180 судах, причем с очевидной тенденцией роста объемов – в 2015 году мы нанесли покрытия на 42 теплоходах. Управление осуществляется из офиса в Николаеве, все материальные активы компании сосредоточены на небольшом складе, причем это скорее «аварийный» запас – по понятным причинам специалисты «Тори Юг» используют оборудование и краски, предоставленные судовладельцем. Эффективность нашей деятельности обеспечивается, прежде всего, тщательным отбором персонала. Коллектив относительно небольшой, 150 человек, но это специалисты высшей квалификации, прошедшие школу лучших верфей Украины. Еще один определяющий фактор – абсолютная легальность работы. Не секрет, что иногда договора на судоремонт подписываются фиктивно, от имени каких-то компаний стран Африки. «Тори Юг», напротив, заключает прямые контракты с судовладельцем, наши маляры получают «белую» зарплату и отправляются в официальные командировки с полным набором документов, предусмотренных международным законодательством. Безупречное выполнение обязательств перед заказчиком, социальная ответственность перед своими сотрудниками – именно эти принципы определяют идеологию деятельности «Тори Юг». Что касается информационных каналов – мы обеспечили визуализацию всех этапов работы бригад. В офис «Тори Юг» регулярно поступают сотни качественных цифровых фотографий, позволяющих экспертам контролировать все этапы нанесения покрытий и оперативно давать необходимые рекомендации. В 2015 году нашим партнером было известное прибалтийское пароходство, в 2016 году к нему добавились норвежские и греческие компании. Успеху нашей работы способствуют мировые тенденции — сегодня все больше судовладельцев практикуют ремонт своего флота в рейсе. Опыт «Тори Юг» наглядно подтверждает выгодность такого решения. И мы надеемся, что вскоре это станет не новацией, а традицией. e-mail: tori_jug@ukr.net http://tori-jug.com/

Адрес:

3 Engineering str.

Nikolaev,

Ukraine

54055

Контакты:

Телефон:+380(97)9045550

Email:a.shtonda1978@gmail.com

Сайт:www.tori-jug.com

Кто работал от TORI YUG

Имя моряка
Должность
В рейсе с-по
Название судна
Тип судна
Флаг
Дедвейт
Судовладелец
Junior Engineer
13.04.16-02.06.16
KANDAVA
Oil/Chemical tanker
37258
Ordinary Seaman
29.05.15-04.12.15
KAZDANGA
Chemical Tanker
23315

Вакансии от TORI YUG

Должность
Зарплата
Тип судна
Дедвейт
М-сть л.с.
Продолжительность
Посадка на судно
1200-1400 usd/month
Crude oil tanker
32000
9000
6 months
10.02.2019
1200-1400 usd/month
Chemical Tanker
40000
9000
6 month
10.03.2019
Крюинговые компании
AUBDBGVNDENLGDGRGEJEEGILINIDIRISITCACYLVLTMYMTNOAEPLRUROSASGGBUSTHTNTRUAPHHRCZCHLKEE
круинг, крюинговая компания, крюинговое агентство, морское агентство, агенство, кадровое, ооо морская компания, анкета скачать, анкета моряка образец, как найти, подскажите где находится в, как проехать, на карте, контактные данные, телефоны